SOLUCIONES

LEASING DE AVIONES

para propietarios que no quieren complicarse la vida

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Si tienes un avión parado al fondo del hangar o estás pensando en volar más sin meterte en la compra, probablemente te pase lo mismo que a la mayoría:

  • Los costes fijos (hangar, mantenimiento, seguros) siguen corriendo, vueles o no.

  • No quieres “regalar” tu avión a cualquiera ni arriesgarte a una mala operación.

  • Como piloto, te cuesta encontrar aviones bien mantenidos, con buena trazabilidad y condiciones claras.

El leasing de aeronaves bien planteado te permite rentabilizar tu avión o volar uno que no es tuyo, sin perder el control ni vivir pendiente de la burocracia.

Mi trabajo es que el leasing te sume, no que te dé más trabajo.

Para quién es este servicio

🔹 Propietarios de aviones
Tienes un avión (o estás valorando comprarlo) y quieres:

  • Cubrir una parte o la totalidad de los costes fijos.

  • Que lo vuelen personas/escuelas/operadores seleccionados, no “cualquiera con licencia”.

  • Tener claridad económica: cuántas horas vuela, qué ingresa, qué gasta.

  • Mantener la aeronave en manos de talleres y CAO de confianza (por ejemplo, a través de Dédalo Aviación u otros centros autorizados).

🔹 Pilotos, escuelas o empresas que quieren volar sin comprar
Quieres acceder a un avión en alquiler o leasing para:

  • Instrucción, bautismos, vuelos turísticos o viajes corporativos.

  • Operar con seguridad, buena planificación de mantenimiento y seguros adecuados.

  • Evitar la inversión inicial de compra, pero con un estándar profesional, no “lo que haya”.

Si encajas en uno de estos perfiles, el siguiente paso es diseñar un modelo de leasing a tu medida.

Qué problemas resuelve

  • El leasing de aviones suele fracasar cuando:

    • No hay criterio técnico al elegir la aeronave o al definir el programa de mantenimiento.

    • Los contratos de alquiler son vagos o están mal planteados.

    • Nadie vigila la rentabilidad real: muchas horas voladas, pocos números claros.

    • Propietario, operador y piloto no tienen el mismo nivel de información.

    Lo que hago en Ayram.es es unir visión técnica y económica:

    • Análisis del avión, tipo de operación y mercado.

    • Cálculo de coste por hora real (combustible, mantenimiento por hora, reservas, seguros).

    • Estructura de leasing o alquiler que tenga sentido para todos.

    • Supervisión de que lo que se ha pactado se cumple.

    No se trata solo de “alquilar un avión”: se trata de que cada hora de vuelo tenga sentido financiero y operativo.

Propuesta de valor

  • Si eres propietario, el objetivo es claro:

    Que tu avión deje de ser un gasto fijo y pase a ser un activo gestionado.

    Con un modelo de leasing bien diseñado puedes:

    • Reducir o cubrir tus costes fijos anuales.

    • Mantener el avión volando (lo peor para una aeronave es no volar).

    • Tener control sobre quién lo vuela, para qué y en qué condiciones.

    • Apoyarte en talleres autorizados y CAO para el mantenimiento y la documentación.

    Si quieres alquilar un avión o acceder a un leasing, el objetivo es otro, pero complementario:

    Volar con previsibilidad económica y garantías técnicas.

    Con un acuerdo bien planteado:

    • Sabes cuánto te cuesta la hora, sin sorpresas.

    • Tienes un avión con mantenimiento planificado y trazabilidad.

    • Trabajas bajo contratos donde las reglas están claras desde el principio.

Cómo trabajamos juntos

No necesitas saberlo todo sobre leasing de aeronaves. Para eso estoy yo.

Llamada o reunión inicial: Analizamos tu caso: tipo de avión, horas previstas, perfil (propietario, piloto, escuela, empresa), país y entorno operativo.

Diseño del modelo de leasing: En el caso de propietarios: propuesta de modelo (por horas, por paquetes, por uso mensual, etc.), perfil de arrendatarios, previsión de ingresos y costes.

En el caso de arrendatarios: definición de necesidades, tipo de avión, horas, base, operadores disponibles.

Selección de aeronave(s), taller y aseguradora: Siempre con la vista puesta en el modelo AMI (Aircraft, Maintenance, Insurance), apoyándome en Dédalo Aviación u otros CAO/talleres de confianza.

Contratos y puesta en marcha: Te ayudo a estructurar y revisar los contratos clave (leasing, seguros, acuerdos de mantenimiento, etc.) para proteger tus intereses.

Seguimiento y ajuste: No se trata de firmar y desaparecer. Revisamos números, horas y condiciones para que el modelo siga teniendo sentido.

Qué ganas tú

Con un buen sistema de leasing de aeronaves:

  • Dejas de improvisar: sabes qué esperas del avión y qué puede darte.

  • Tomas decisiones con datos, no con sensaciones.

  • Minimizar riesgos técnicos y económicos se vuelve parte del sistema, no una preocupación diaria.

  • Das un paso más profesional en tu relación con la aviación, seas propietario o piloto.

¿Quieres que analicemos si el leasing tiene sentido en tu caso?

👉 Déjame tus datos y cuéntame en qué punto estás:

– Si ya tienes avión, dime modelo, base y uso actual.

– Si buscas uno en leasing, dime para qué lo quieres y cuántas horas estimas al año.

Con eso prepararé una primera propuesta orientativa, para que veas con números si encaja contigo.

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